De jaren '30 waren de jaren van de 6C 1750. Het meesterwerk van Jano was onverslaanbaar op het circuit, briljant op de openbare weg en vooral stijlvol en een echte blikvanger, een mondaine koningin.
Een andere winnaar op de circuits was de elegante 8C 2900 B: de ultieme belichaming van de top in de autowereld. De letters `8C', die in haar naam en op de carrosserie voorkomen, zouden voor altijd  het synoniem van  exclusiviteit en elegantie blijven.

De 6C 2500 SS `Villa D' Este', geboren in 1949 en haar naam ontlenend aan de befaamde stijlwedstrijd combineerde het prestige van handgemaakte auto's met de moderne stilistische trekken die de toekomstige ontwerpen van de automaker zouden kenmerken.

De Giulietta, het autosymbool van voor jaren '50, viel op door haar superieure prestaties en fraaie verschijning. Alhoewel de auto het goed deed op de circuits, was het op de wegen van Europa en de V.S. (waar de Spider zijn debuut maakte) waar hij een legende werd.

Geboren als de erfgenaam van de Giulietta, overtrof hij in veel gevallen de ‘meester'. Een moderne, gestroomlijnde carrosserie en het rijplezier van Alfa Romeo. Het was de voorloper van een familie van auto's waarvan de namen legendarisch werden: vooral de GTA en Duetto.

In de jaren '70 blikten de auto’s van Alfa  vooruit op de toekomst: een modern carrosserieontwerp, gekoppeld aan technische hoogstandjes. De Transaxle-layout en de De Dion-as stonden garant voor het gevoel en grip op de weg van een echte sportwagen, in een sedan voor elke dag.

De evolutie van de mechanische onderdelen beleefde zijn hoogtepunt in de 75. Een naam waarin het 75-jarige bestaan van Alfa Romeo weerklinkt en ‘Creatief rijden', een slogan die geen ruimte voor twijfel laat.

Voorwiel- of vierwielaandrijving en een fraaie, door Pininfarina ontworpen carrosserie voor de 164, het vlaggenschip van de jaren 80 en 90. Dankzij zijn gestroomlijnde en sportieve uiterlijk, verfijnd aerodynamisch ontwerp en uitstekend comfort werd de auto in heel Europa gewaardeerd, terwijl zijn prestaties en kwaliteit de aanleiding vormden voor zijn overzeese succes.

In 1997 luidde de 156 nieuwe esthetische en technologische ontwikkelingen bij Alfa Romeo in. De compacte, in 2000 onthulde 147 herhaalde het succes van haar oudere zuster, dankzij uitstekende prestaties en een sportieve, persoonlijke verschijning.
De 8C Competizione: de auto die de essentie, traditie en uitmuntendheid van een verhaal dat bijna een eeuw geleden begon, op de toekomst  projecteert. Adembenemende lijnen en de allernieuwste technologie, in een beperkte oplage van 500 stuks en nu al een legende.

A.L.F.A. werd geboren op 24 juni 1910. Nog voordat er een jaar verstreken was, waren auto's van Portello op het circuit aan het wedijveren met de beste concurrenten en snoepten hen de zege af. De eerste overwinning die internationale weerklank vond - bij de editie van 1923 van de Targa Florio, met de door Sivocci bestuurde RL - viel samen met de geboorte van de legende van de Quadrofoglio, het klaverblad. Twee later jaar overheerste de P2 van Brilli Peri het eerste wereldkampioenschap.

Ondertussen, behaalden de auto's van Alfa Romeo een recordreeks aan overwinningen in de Mille Miglia: maar liefst 11 zeges, op naam van Campari, Nuvolari, Varzi, Caracciola en Wimille. De jaren 30 waren het decor van de overweldigende zeges van de 8C op circuits als de Nurburgring, Silverstone en Le Mans, om nog maar te zwijgen van de heroïsche overwinning van Nuvolari met de Tipo C op Roosevelt Field (New York).

Aan het eind van WO.II werd Alfa Romeo gereorganiseerd en wonnen de coureurs Farina en Fangio de eerste twee edities van het moderne weredlkampioenschap Formule 1, in 1950 (met de 158) en in 1951 (met de 159). De 1900, Giulietta en de Giulia zagen het levenslicht: auto's voor het hele gezin en de perfecte belichamingen van het sportieve karakter dat elke Alfa-liefhebber zoekt.

Zo treffen we een 1900 aan die meestrijdt in de Carrera Panamericana, een Giulietta in de 6-uursrace van Dakar en sedan- en coupéversies van de Giulia die wereldwijd de hoofdrol in diverse autoraces spelen, van Finland en Maleisië tot de V.S. en Afrika.

De jaren 60 versterkten de roemrijke samenwerking tussen Alfa Romeo en Autodelta, die uit zou groeien tot het raceteam van de in Arese gevestigde autoproducent en het succes van diverse beroemde auto's, zoals de TZ, GTA, en de GT Am, tot aan het triomfantelijke succesverhaal van de 33, die vanaf 1968 gedurende tien jaar talrijke overwinningen zou behalen en twee wereldkampioenschappen zou overheersen (in 1975 en 1977).

Met de heldendaden van de coureurs uit de jaren 60 - De Adamich, Vaccarella, Dini, Giunti, Zeccoli, Casoni en Galli – werd een schitterend hoofdstuk in de geschiedenis van het autorijden geschreven.

De auto's van Alfa Romeo schitterden ook in diverse rally’s: wie was er niet onder de indruk van de door  Andruet, Svizzero en Balestrieri bestuurde Alfetta-coupés terwijl ze worstelden met de haarspeldbochten van de beroemdste circuits?

Ondertussen konden enthousiaste eigenaren van een Alfasud of Alfasud Sprint dankzij Autodelta de opwinding van het rallyrijden beleven, in een speciaal voor hen gereserveerde race. In de periode van 1976-1985 debuteerden de auto’s van Alfa Romeo op de Formule 1-circuits, eerst in samenwerking met het Brabham-team van Bernie Ecclestone en later als een onafhankelijk merk, met internationaal beroemde coureurs zoals Lauda, De Cesaris, Patrese, Cheever en Giacomelli.

In 1993 was Alfa Romeo de absolute held tijdens het Duitse kampioenschap voor toerauto’s, waar het merk de Duitse tegenstanders op eigen grond eruit reed met Larini’s 155. Minstens zo indrukwekend waren de overwinningen van de 156, de Europese kampioen van de ETCC in 2001, 2002, 2003 en 2004.

Het gereedschap bij uitstek voor bestuurders, de favoriet van coureurs, een mondaine koningin. De typische trekken van de auto's van Alfa Romeo zijn duidelijk te zien op de affiches die haar evolutie door de decennia begeleidden. In de jaren 20 was het de beste stads- en toerauto. En de ‘Triomphatrice du Grand Prix d' Europe', toen de P2 van Campari het leeuwenaandeel op het circuit van Lyon opeiste.

Klasse, elegantie en technische perfectie: kortom een juweel - zo werd een Alfa Romeo in de jaren 30 omschreven. Een affiche uit dezelfde periode beweerde dat de onmiskenbare touch van Magritte een weerspiegeling was van een eigentijdse stijl.

Het gezin is het onderwerp van een affiche die van Kerstmis 1940 dateert: een Alfa Romeo op weg naar huis, bedekt met sneeuw en volgeladen met cadeaus. Tegelijkertijd vond er een eindeloze discussie plaats over de vraag of auto’s wel of niet als kunstwerk moeten worden beschouwd, waarop Alfa Romeo antwoordde door zuiverheid van lijnen te flankeren door technische perfectie in het staal van de 6C, zoals in het marmer van Antonio Canova.

In de naoorlogse jaren legde de fortuinlijke reeks van moderne, door Benca gestileerde affiches waarom de 1900 ‘de beste verkopende auto in zijn klasse' was. Een paar jaar later zoefde de elegante, door Bertone ontworpen Giulietta Sprint Speciale voorbij op het circuit. De 2000 Spider daarentegen,  werd geassocieerd met een aantrekkelijk vrouwelijk gezicht, dat een reeks van waarden met de uitdrukking `De vreugde van het  bezitten van een Alfa Romeo' samenvatte.

The announcements of the wins by the GTA 1300 Junior (1971) and the 33TT12 (1975) went beyond the celebration of a brand that excelled on the race tracks. In fact, they told about a way of being: a winner.
De aankondigingen van de overwinningen van de GTA Junior 1300 (1971) en 33TT12 (1975) gingen verder dan het vieren dat een merk op het circuit uitblinkt. In feite vertelden zij over een levensstijl, die van een winnaar. Wie heeft nooit de Duetto met het beeld van de zon, de wind die door het haar strijkt en een kronkelende weg op het platteland geassocieerd?
Een lang bijschrift spreekt over het hart dat onder de motor klopt en de opwinding die ervaren wordt wanneer de wijzer van de toerentalmeter verder uitslaat.

Traditie en rijplezier zijn een vanzelfsprekendheid op de affiche van de GT Junior,  terwijl de neonlichten de onmiskenbare stijl van avant-gardeontwerper Zagato verheerlijken, die vooruitblikt naar de toekomst.

Tegenwoordig is niemand meer verrast bij het zien van een sportieve stationcar, die door Biscione met de Alfa Sportwagon werd uitgevonden: comfort, charme en sportiviteit.

Het Alfavirus: De essentie van een Alfabezitter zijn. Een ‘ongeneeslijke hartziekte’.

De affiche is de hymne van Alfaliefhebbers over de hele wereld. Sommigen zullen misschien zijn symbolische betekenis niet begrijpen, maar wanneer alles gezegd en gedaan is, doet het er dan nog toe?