Chassis

• De eerste vereiste voor het chassis van een auto die ontworpen is met sportiviteit, comfort en veiligheid in het achterhoofd, is de garantie dat de wielophanging zo optimaal mogelijk presteert, waardoor de wielen zelfs in de meest extreme omstandigheden altijd een perfecte grip op de ondergrond hebben. Het chassis en het geraamte die bij de diverse Alfa Romeo-modellen worden gebruikt, hebben allemaal een hoge torsiestijfheid, duurzame en slijtagebestendige mechanische accessoires en zijn trillingsvrij. Deze topresultaten zijn te danken aan de toepassing van innovatieve technische oplossingen en eersteklas materialen: metaal van verschillende dikten, hoogwaardige staalsoorten, laserlassen en carrosserie- en versterkingselementen die ontwikkeld zijn door middel van virtuele simulaties en talloze praktijktests op de weg. De uitzonderlijk hoge torsiestijfheid van het chassis van de Alfa 159 bijvoorbeeld, die boven de 180,000 daNm/rad uitkomt, is geen toevalsprestatie.

  Chassisstructuur

  De technische expertise van Alfa Romeo komt voort uit een jarenlange wedstrijdervaring en talloze circuitzeges over de hele wereld. Alfa’s grip op de weg wordt geëvenaard door uitzonderlijk comfort en ongekende veiligheid. Om deze verschillende behoeften te kunnen combineren, hebben de technici en ingenieurs van Alfa Romeo een reeks geavanceerde, exclusieve systemen ontwikkeld. De voorwielophanging met draagarmen, die sinds 1997 op de auto’s van Alfa Romeo wordt toegepast, is de mede dankzij de doordacht geplaatste besturingsas de perfecte oplossing voor een precieze controle van de wielbeweging. De constructie is afgeleid uit de racerij en zorgt voor uitstekende dynamische prestaties, evenals een uitzonderlijk hoog niveau van comfort, dat deels toe te schrijven is aan het toepassen van aluminium componenten om het gewicht van niet-opgehangen delen te beperken. De achterwielophanging moet koersnauwkeurigheid, stabiliteit, veiligheid en controle voor de bestuurder kunnen garanderen. Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van achterwielophangingen waarbij geen enkele concessie werd gedaan.
  Bij de Alfa 159, Brera en Spider bijvoorbeeld, zorgt het toegepaste multilink-systeem voor een verfijnde controle op de wielbeweging, wat resulteert in uitzonderlijk hoge prestaties. De transversale oplossing met drie hefbomen heeft ervoor gezorgd dat de diverse in de lengterichting belaste componenten beter obstakels in de weg kunnen absorberen, terwijl de zijwaarts belaste componenten geoptimaliseerd zijn qua responssnelheid, stabiliteit en grip op het wegdek. Dit alles bij elkaar zorgt voor de best mogelijke combinatie van comfort, rijplezier en absolute veiligheid onder alle omstandigheden.
  Het besturingssysteem van een Alfa Romeo vormt de kritische schakel tussen de bedoelingen van de bestuurder en het gedrag van de auto. Het moet onder alle omstandigheden garant staan voor een onmiddellijke en betrouwbare respons en in perfecte harmonie samenwerken met de rest van de auto. Elke Alfa Romeo is klaar om ongelooflijk alert te reageren op al uw commando’s, dankzij de directe stuurverhouding, die het mogelijk maakt om elke bocht met een minimale beweging van het stuur te nemen, voor nog meer rijplezier en veiligheid. Op de 159 bijvoorbeeld, draaien de wielen 12.7° bij elke graad dat het stuur gedraaid wordt, waardoor een volledige rotatie met slechts 2 ¼ draai van het stuur wordt verkregen. Er is ook veel zorg besteed aan het stuurbekrachtigingssysteem, dat de bestuurder in staat moet stellen om zelfs bij hoge snelheden de weg te kunnen ‘voelen’ en tegelijkertijd het sturen in stadsverkeer en bij het parkeren licht en gemakkelijk maakt.

  Wielophanging