De nieuwe Giulia Quadrifoglio is voortgekomen vanuit dezelfde ontwerpopvatting. Al sinds de oudheid hebben bouwmeesters en ontwerpers zich laten inspireren door de natuur en de menselijke anatomie. De beroemdste architectonische meesterwerken weten een perfecte balans te vinden tussen de menselijke maat en de constructie-eisen. 

's Werelds meest gelauwerde designs hebben één ding gemeen: een juiste verhouding tussen constructieve eisen en de menselijke maat. De nieuwe Giulia Quadrifoglio is voortgekomen uit de zoektocht naar diezelfde balans. Dat geldt ook voor het geheel rond de bestuurder ontworpen interieur, waarin het gebruik van exclusieve materialen als koolstofvezel en leder wordt gecombineerd met functioneel design en technologie die een harmonieuze wisselwerking tussen mens en machine voorop stelt.

De nieuwe Giulia Quadrifoglio heeft de kenmerken van een echte supercar. Zo bieden de optionele Sparco-sportstoelen niet alleen een goede zijdelingse ondersteuning voor een sportieve rijstijl, maar dragen ze door hun ultralage gewicht ook bij aan een verdere beperking van het gewicht van de auto.

Een ander voorbeeld is het met leer beklede sportstuur. Met de in Rosso Alfa uitgevoerde startknop en de Alfa™ Connect-bedieningstoetsen geeft het de bestuurder absolute controle over zowel de rijdynamiek als de infotainmentfuncties. 

De enerverende rijeigenschappen van de Giulia Quadrifoglio zijn voor een belangrijk deel te danken aan de innovatieve technologie die hij aan boord heeft. Bij de ontwikkeling en implementatie hiervan stond een harmonieuze wisselwerking tussen mens en machine voorop om een auto te creëren die een natuurlijke aanvulling vormt op het brein, het lichaam en het hart van de bestuurder.

De nieuwe Giulia Quadrifoglio beschikt over een 'brein' voor alle elektronische systemen die bepalend zijn voor de rijdynamiek: de Alfa™ Chassis Domain Controller (CDC). Deze intelligente chassis-regelmodule controleert onder andere de werking van ESC, Alfa™ DNA Pro, Alfa™ Active Torque Vectoring, Alfa™ Active Aero Splitter, Integrated Brake System (IBS) en Alfa™ Active Suspension, waarbij aan elk van deze systemen specifieke opdrachten worden gegeven om de beste rijprestaties te bereiken.

Naast zes airbags en ESC-stabiliteitsregeling is de Giulia Quadrifoglio uitgerust met een reeks hightech veiligheidsvoorzieningen als Forward Collision Warning (FCW) ter voorkoming van kop-staartbotsingen, Autonomous Emergency Braking (AEB) noodstopassistentie met voetgangerdetectie, Lane Departure Warning (LDW) ter voorkoming van onbedoeld verlaten van de rijstrook en cruise control. Ook Blind Spot Monitoring (BSM) dodehoekbewaking, parkeersensoren en een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen in het camerabeeld zijn standaard aanwezig.

De Giulia Quadrifoglio is uitgerust met de nieuwste versie van het innovatieve elektromechanische systeem waarin de stabiliteitsregeling en de traditioneel bekrachtigde remmen zijn geïntegreerd. Dit Integrated Brake System (IBS) brengt niet alleen een aanzienlijke gewichtsbesparing met zich mee, maar zorgt ook voor het vrijwel volledig elimineren van de pedaaltrillingen bij een ABS-ingreep en een directere reactie op het rempedaal. Het resultaat is een ultrakorte remafstand: van 100 km/h naar 0 in 32 meter.

De Giulia Quadrifoglio beschikt over een Alfa Connect-infotainmentsysteem van de nieuwste generatie met onder andere een 8,8-inch HD-touchscreen, DAB digitale radio en 3D-navigatiesysteem, aangevuld met een 7-inch kleurendisplay in het instrumentenpaneel.

Daarnaast is een Harman Kardon™ Sound Theatre van maar liefst 900 watt verkrijgbaar. Dit speciaal op de Giulia afgestemde systeem maakt gebruik van veertien luidsprekers, waaronder twee surround speakers en een subwoofer.

De nieuwe Giulia Quadrifoglio is de snelste straatversie die ooit door Alfa Romeo is gebouwd.

Dat bewijzen de kille cijfers. Veel belangrijker is echter de ongeëvenaarde rijsensatie die hij achter het stuur oproept. Het gehele ontwerp is gericht op het bieden van compromisloos rijplezier. Vanuit de gedachte dat de weg geen grenzen moet opleggen, maar nieuwe perspectieven moet openen. En dat doet de nieuwe Giulia Quadrifoglio, recht vanuit zijn hart: de motor.

Alfa Romeo Giulia Q - In slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 km/h en een maximum snelheid van 307 km / h.

Het hart van de Giulia Quadrifoglio is een ultralichte, geheel uit lichtmetaal vervaardigde twinturbo V6-benzinemotor met een blokhoek van 90 graden en een inhoud van 2,9 liter. Deze in nauwe samenwerking met Ferrari ontwikkelde krachtbron levert een vermogen van 510 pk (375 kW) en een koppel van 600 Nm vanaf 2500 tot 5000 t/min.

De Giulia Quadrifoglio is uitgerust met de nieuwe 8-traps automatische transmissie die in de Race-modus slechts 150 milliseconde nodig heeft om naar een andere versnelling over te schakelen. Deze transmissie kan behalve volautomatisch ook handmatig worden bediend met de schakelpook op de middentunnel of met de aluminium schakelflippers aan het stuurwiel.

In de automatische stand wordt de schakelkarakteristiek afhankelijk van de geselecteerde DNA-rijmodus geoptimaliseerd voor sportieve prestaties, maximaal rijcomfort of een zo laag mogelijk brandstofverbruik in combinatie met minimale emissies. 

De nieuwe Giulia Quadrifoglio kan niet alleen bogen op een gunstige gewichts/pk-verhouding - de beste van zijn klasse -, maar is ook een toonbeeld van hoe een hoog vermogen effectief kan worden benut. Zijn ideale 50/50-gewichtsverdeling over de voor- en achteras garandeert een optimale voertuigbalans, waarbij de voordelen van achterwielaandrijving in combinatie met de voorin geplaatste, geheel lichtmetalen V6-motor maximaal tot hun recht komen.

De nieuwe Giulia Quadrifoglio is uitgerust met een innovatief systeem dat zorgt voor een optimale verdeling van de aandrijfkrachten over de achterwielen door middel van twee elektronisch aangestuurde koppelingen in het differentieel. Dit resulteert in een betere tractie en een veiliger rijgedrag in bochten, met name bij hoge snelheden en op slechte wegen.

De nieuwe Giulia Quadrifoglio een downforce-coëfficiënt (Cz-waarde) van -0,1, oftewel een negatieve lift: dit betekent dat de neerwaartse druk toeneemt naarmate de snelheid oploopt en de stabiliteit en het weggedrag verbetert.

Om de downforce en stabiliteit vooral in snelle bochten verder te verhogen, is in de onderste luchtinlaat een actieve frontsplitter gemonteerd. Deze uitgebreid in de windtunnel geteste Active Aero Front Splitter van koolstofvezel gaat - aangestuurd door de chassis-regelmodule - boven de 100 km/h automatisch open.

Alfa™ DNA Pro stemt de respons op gas-, rem- en stuurcommando’s af op de gekozen rijmodus. Het door de chassis-regelmodule aangestuurde systeem biedt een keuze uit vier standen:

• RACE: activeert de overboost-functie en versterkt de uitlaatsound in de auto.
• DYNAMIC: zorgt voor een directe respons op rem- en stuurcommando's.
• NATURAL: biedt een comfortabele veerkarakteristiek voor dagelijks gebruik.
• ADVANCED EFFICIENCY: activeert de selectieve cilinderuitschakeling voor maximale brandstofbesparing en minimale emissies.

Om het gewicht van de nieuwe Giulia Quadrifoglio zo laag mogelijk te houden, is de carrosserie opgebouwd uit verschillende materialen: naast gewoon staal en hogesterktestaal, is aluminium gebruikt voor de spatschermen en portieren, en koolstofvezel voor de motorkap, het dak, de aandrijfassen en de aerodynamische componenten. In combinatie met het lage onafgeveerde gewicht dankzij de geheel van aluminium vervaardigde wielophanging, zorgt dit voor een perfect uitgebalanceerd weggedrag.

Mede dankzij een innovatief, elektronisch geregeld systeem van cilinderuitschakeling bedraagt het brandstofverbruik van de Giulia Quadrifoglio niet meer dan 8,5 liter brandstof per 100 km en is de CO₂-emissie beperkt tot 198 g/km, gemeten in de gecombineerde cyclus.

In 1923 won Ugo Sivocci de Targa Florio in een Alfa Romeo RL met een klavertjevier op de motorkap. Sindsdien is het 'Quadrifoglio' onlosmakelijk verbonden Alfa Romeo's race-successen: vanaf het eerste wereldkampioenschap door de P2 Grand Prix-racer in 1925 tot de Formule 1-kampioenschappen door de Alfetta 158 en 159 in 1950 en 1951. Als symbool voor Alfa Romeo's compromisloze keuze voor prestaties en techniek prijkt het klavertjevier nu ook op de nieuwe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.